大挖和中挖都是赚钱的，而业内每一家在小挖的竞争特别激烈，这次集体涨价也有可能是行业内部倡议吧，公司也会对价格进行一定调整。
我们认为，陕重汽在实现优化产能和产品结构之后，21 年有望达成其目标销售重卡20 万辆，实现市占率的提升风险提示：1）重卡行业销量不及预期：由于投资和基建需求不及预期，下游对重卡的需求不及预期，公司发动机销量可能会受到影响。
2021H1重卡销量104.5万辆（+28%），工程机械销量61.7万台（+33%）。陕重汽收入422亿（+30%），净利润5.2亿（-43%），受原材料涨价影响盈利能力，1H21销售重型卡车11.7万辆（+32.4%）。国六阶段潍柴发动机领先优势进一步突出。道路用国六发动机全面满足法规要求，非道路国四发动机不断迭代升级，产品降成本、降油耗、轻量化等成效显著。2021H1国六发动机销量同比增长一倍，2021.8.17潍柴第40万台国六发动机下线交付，标志着潍柴国六发动机产销量遥遥领先，稳居行业第一。
2022年底非道路升级国四后，公司将迎来更大增长空间。母公司报表收入（主要是潍柴发动机业务）341亿（+20%），1H21潍柴销售发动机67.1万台（+42.8%），其中重卡发动机33.9万台，市占率同比提升3.2个百分点至32.4%。宏观环境方面，在宏观经济复苏的大环境下，基建和地产市场也正逐步回归正轨，在大趋势的作用下，举升车市场需求端也正在逐渐恢复。
2015-2016年，在供给侧改革下，房地产以及基础设施建设速度均放缓，土建工程车销量下滑导致该车型在举升车市场所占比重下降。2020年举升车的销量为8.3万辆。两者合计占比达到30%以上，广东省和江苏省是名副其实的举升车制造大省。基建方面，随着预期基建投资在未来继续增多，长远来看，举升车市场走势向好。
广东省和江苏省是制造大省从省份来看，2020年，广东省和江苏省的举升车销量达到万辆以上。而2017年以来，基建和地产市场表现亮眼，带动土建工程车销量上涨。
2018年后，国内基建投资增速放缓，房地产行业受到国家严格管控，举升车市场也受到影响。起其中，土建工程车占比最大。但是短期来看，受到疫情的影响，中国举升车市场需求端的恢复仍然需要时间。2020年，徐工机械、中联重科和三一汽车的举升车销量达到万辆以上，其余企业的销量均在一千到三千辆左右。
（文章来源：前瞻产业研究院）。徐工机械、中联重科和三一汽车是主要制造商从供给端来看，徐工机械、中联重科和三一汽车是主要的举升车制造企业。2012-2021年，中国举升车销量先下降再上升。2019年后基建和地产投资收紧，土建工程车的销量占比出现波动。
2021年上半年，举升车销量受到后疫情时代到来的影响，市场正在逐渐回归正轨电动叉车销量占比逐步提升随着中国消费升级以及电商行业的快速发展，消费者对于物流速度的要求逐步提升。
电动叉车的维护保养主要以检查清洁为主，每2000h或3000h更换一次液压油，齿轮油和液压油滤清器。为适应市场需求，京东、申通、顺丰等快递行业龙头企业加大对分拣机器人、AGV等设备投入。
三是电动叉车比内燃叉车更具成本优势。随着锂电生产规模的逐渐扩大，锂电池的生产成本也逐渐下降，虽然相较于铅酸电池成本仍然较高，但凭借使用寿命长，能量密度高的特点已成为电动叉车的一大发展趋势。电动叉车更具成本优势能源成本方面，电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本更低，使用电动叉车能够降低能源成本。其中，AGV物流分拣系统将物流工人从单调重复的高强度工作之中解放出来，大大的提高了物流分拣的效率和准确性，销量逐步提升。锂电池将加速铅酸电池替代在动力锂电未广泛应用之前，铅酸电池凭借较低的成本在电动叉车领域占据主导地位。（文章来源：恒泰研究工程机械事业部）。
国内电动叉车凭借较高的耐用性、可靠性和适用性，在2020年销售28.3万台，占叉车总销量的45.8%，2021年上半年销售21.1万台，占叉车总销量的49.8%，销量占比逐步提升。同时电动叉车维护成本也相对较低，内燃叉车的维护保养周期最长为500h，而电动叉车的保养周期许多已经能达到1000h以上。
目前，我国叉车行业尚未实现完全差异化竞争，企业更多依赖价格竞争来争取市场份额，导致行业毛利率水平较低。电动叉车室内作业更具环保优势由于多数叉车的应用场景主要为仓库内运输，内燃叉车作业过程中排放的尾气在密闭的仓储环境中造成极大的污染。
到2020年，国内电动叉车销量为28.3万台，占比45.8%，2021年上半年销售21.1万台，占比49.8%，电动叉车将逐步挤压内燃叉车市场份额。二是鉴于欧美国家经验，我国电动叉车仍有较大的进步空间。
同时，随着锂电池成本不断下探，电动叉车优势将更加突出。综合以上因素，我们认为电动叉车将逐步取代内燃叉车的原因主要有三点：一是叉车主要作业环境为室内，相比于内燃叉车，电动叉车使用环境更友好。对比发达国家，我国电动叉车占比仍有上升空间2021年上半年国内电动叉车销量21.1万台，占比49.8%，同比增长100.8%。未来随着环保重视程度不断加大等多重因素影响，电动叉车逐步挤压内燃叉车市场份额。
已从2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相较欧美国家的65%-75%仍有较大的发展空间，未来电动化比例仍将保持上升趋势。而内燃叉车除了润滑以外，最长每500h就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000h就要更换液压油，机油，传动油以及机油滤清器，相对来讲，电动叉车维护成本更低。
电动叉车具有可以在完成同样工作量的同时减少尾气污染和噪声污染的优势，提供一个更加舒适的作业环境。未来随着锂电池成本的进一步下降，将加速锂电池对铅酸电池的替代，同时电力叉车的生产成本也将进一步下降。
此外，伴随着供给侧结构性改革的持续推进，叉车行业销售结构优化，电动叉车销量占比逐步提升电动叉车销量占比逐步提升随着中国消费升级以及电商行业的快速发展，消费者对于物流速度的要求逐步提升。
电动叉车具有可以在完成同样工作量的同时减少尾气污染和噪声污染的优势，提供一个更加舒适的作业环境。电动叉车室内作业更具环保优势由于多数叉车的应用场景主要为仓库内运输，内燃叉车作业过程中排放的尾气在密闭的仓储环境中造成极大的污染。而内燃叉车除了润滑以外，最长每500h就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000h就要更换液压油，机油，传动油以及机油滤清器，相对来讲，电动叉车维护成本更低。国内电动叉车凭借较高的耐用性、可靠性和适用性，在2020年销售28.3万台，占叉车总销量的45.8%，2021年上半年销售21.1万台，占叉车总销量的49.8%，销量占比逐步提升。
（文章来源：恒泰研究工程机械事业部）。已从2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相较欧美国家的65%-75%仍有较大的发展空间，未来电动化比例仍将保持上升趋势。
此外，伴随着供给侧结构性改革的持续推进，叉车行业销售结构优化，电动叉车销量占比逐步提升。锂电池将加速铅酸电池替代在动力锂电未广泛应用之前，铅酸电池凭借较低的成本在电动叉车领域占据主导地位。
电动叉车的维护保养主要以检查清洁为主，每2000h或3000h更换一次液压油，齿轮油和液压油滤清器。未来随着环保重视程度不断加大等多重因素影响，电动叉车逐步挤压内燃叉车市场份额。
